ремонт:    двигателя      карбюратора    трансмиссии    ходовой       рулевого     тормозов       электрики      кузова

Вредные советы

Увеличиваем расстояние между бампером и кузовом (видео)
3211 клик

Принудительная фильтрация картерных газов (видео)
8234 клик

Выбор высоковольтных проводов
2569 клик

Этот краник печки... (видео)
7480 клик

Усилить ближний свет (видео)
6070 клик


Полезные советы

Чтобы стартер не хондрил
2472 клик

Чтобы не перегревать аккумулятор
2183 клик

Ошибочный разряд АКБ
1670 клик

Для сохранности фар от воров
1546 клик

Борьба с напряжением cвыше 14 Вольт
1605 клик

Альтернативный контакт в замке зажигания
1831 клик

Альтернатива перегоревшену предохранителю
1774 клик

Проехать дольше без генератора
2076 клик

Борьба со слабым зарядом непонятного происхождения
1692 клик

Для "зубил": не путать первую с задней
1597 клик

Проверить неработающий цилиндр можно гуманно
2684 клик

Очистить свечи легко и качественно
3546 клик

Три неисправности стартера.
3361 клик

Снять крышку бензобака
1594 клик

Средство против перегрева в пробках и тянучках
2551 клик

Черный пластик - черный?
2066 клик

Поиск где тянет ненужный воздух в карб?
3774 клик

По поводу поз и труднодоступных мест
3000 клик

Освещение багажника (видео)
9643 клик


Этот краник печки... (видео)

Content on this page requires a newer version of Adobe Flash Player.

Get Adobe Flash player



Чтобы не иметь постоянной проблемы с текущими краниками отопителя салона и его привода можно его элементарно заглушить, оставив в открытом положении. Летом чтобы салон не превращался в сауну с духовкой делаем следующее: малый червячный патрубок снимаем, а один конец большого отсоединяем от печки и надеваем на трубку малого. Таким образом полностью отключаем круговорот тослола в печке отопителя салона. С наступлением холодов всё возвращаем в исходное положение.

Усилить ближний свет (видео)

Чтобы стартер не хондрил

На Жигулях после длительной эксплуатации стартер может включаться только после нескольких поворотов ключа зажигания, а затем может совсем отказать. Проверка покажет, что на тяговое реле при этом подается напряжение 12 В, а на обмотку оно не поступает. Виновата заклепка, которая соединяет наконечник провода, идущего от замка, с корпусом реле, - она от времени окисляется и цепь прерывается. Достаточно зачистить место контакта и пропаять его, чтобы реле и стартер вновь стали надежно включаться.


Перейти к диагностике:   двигателя   сцепления   трансмиссии    ходовой    рулевого   тормозов  электрики  кузова