ремонт:    двигателя      карбюратора    трансмиссии    ходовой       рулевого     тормозов       электрики      кузова

Вредные советы

Увеличиваем расстояние между бампером и кузовом (видео)
3211 клик

Принудительная фильтрация картерных газов (видео)
8234 клик

Выбор высоковольтных проводов
2569 клик

Этот краник печки... (видео)
7480 клик

Усилить ближний свет (видео)
6070 клик


Полезные советы

Чтобы стартер не хондрил
2472 клик

Чтобы не перегревать аккумулятор
2183 клик

Ошибочный разряд АКБ
1670 клик

Для сохранности фар от воров
1546 клик

Борьба с напряжением cвыше 14 Вольт
1605 клик

Альтернативный контакт в замке зажигания
1831 клик

Альтернатива перегоревшену предохранителю
1774 клик

Проехать дольше без генератора
2076 клик

Борьба со слабым зарядом непонятного происхождения
1692 клик

Для "зубил": не путать первую с задней
1597 клик

Проверить неработающий цилиндр можно гуманно
2684 клик

Очистить свечи легко и качественно
3546 клик

Три неисправности стартера.
3361 клик

Снять крышку бензобака
1594 клик

Средство против перегрева в пробках и тянучках
2551 клик

Черный пластик - черный?
2066 клик

Поиск где тянет ненужный воздух в карб?
3774 клик

По поводу поз и труднодоступных мест
3000 клик

Освещение багажника (видео)
9643 клик


Борьба со слабым зарядом непонятного происхождения

Ситуация: двигатель ВАЗ-2105 неустойчиво работает на холостом ходу. Временами останавливается при переключении передач. Продувки и промывки карбюратора не помогают. Вольтметр даже при максимальных оборотах двигателя показывает напряжение 12,5 - 13 В. А вечером при включении и габаритных огней, и ближнего света фар на вольтметре - всего 11-12В, хотя контрольная лампа заряда аккумулятора не горит, то есть генератор работает, но не выдает положенные 13,5-14,5 В. Разобрав его, можно обнаружить, что клеммный болт (вывод «30»), который соединяет - генератор с положительной клеммой батареи, покрыт коррозией и посадочное место под ним тоже сильно окислено. Очистив их, поставьте генератор на место и пустите двигатель. Результат налицо: напряжение в норме, холостой ход устойчивый, двигатель работает без перебоев на всех режимах.


Оставить комментарий



Введите число
  



Гость

Была та же ерунда на ВАЗ 21013 виновником оказалась обмотка статора пробивала на корпус
добавлено: 2012-10-07 20:50:53




Игорь

У меня ситуация аналогичная, кроме той что с работой двиг. никаких перебоев на любых режимах. Всё что можно передёргал,перемерял но ничего не добился. Единственное выяснил, что эти 1,5 - 2,0 вольта теряются где-то в блоке предохранителей. Предохранители, контакты, разъёмы, фишки, плата - в хор.состоянии. Помогие советом pls, кто хорошо знаком с этим блоком.
добавлено: 2011-01-04 00:48:54




Перейти к диагностике:   двигателя   сцепления   трансмиссии    ходовой    рулевого   тормозов  электрики  кузова